VanMoof S5 & A5: Neue E-Bikes vorgestellt

Der niederländische Fahradhersteller VanMoof wird oftmals als der Tesla unter den E-Bikes tituliert. Knapp zwei Jahre ist es her, seit man mit dem S3 und dem X3 seine elektrischen City-Fahrräder auf den Markt brachte. Inzwischen verkauft man für jene eine zusätzliche Powerbank, die Revision des S3 und X3 sind in Apples Wo-ist-Netzwerk aufspürbar und mit dem Hyperbike VanMoof V möchte man neue Maßstäbe setzen. Nach 3 folgt nun Generation 5. Und so hat man die City-Bikes abermals einer Revision unterzogen. Das Ergebnis: das VanMoof S5 und das A5.

Bei den neuen, abgewinkelten Rahmen setzt VanMoof nun auf kleinere Räder. Da das Rad für die Nutzung in der Stadt konzipiert ist, steht hierbei das Auf- und Absteigen im Fokus. Deshalb hat man den Einstieg abgesenkt. Der Einstieg beim A5 ist wesentlich tiefer als beim X3, sodass das Fahrrad für eine breitere Zielgruppe zugänglich sein soll. Von Grund auf neu wurden das VanMoof S5 und das A5 gestaltet, kaum ein Teil sei hier noch wie beim Vorgänger.

Auch beim Display tut sich mit der neuen Generation etwas. Man setzt fortan auf ein Halo-Ring-Interface, welches direkt im Lenker integriert ist. Jenes zeigt neben der Geschwindigkeit auch den aktuellen Batteriestand und die Verbindung an. Statt mit Ziffern zu arbeiten, setzt man jetzt also auf einen leuchtenden Ring am Lenker. Links für das Batterie-Level, rechts für die Geschwindigkeit.

Das bekannte Kick-Schloss hat man mit einem größeren Bolzen und automatischer Rückholfunktion aufpoliert. Per Fingertipp wird das Fahrrad gesperrt, das Entriegeln erfolgt automatisch, sobald ihr ans Bike zurückkehrt. Optional vorhanden ist außerdem die Möglichkeit für eine Smartphone-Halterung mit USB-C-Ladeanschluss. Das ist bei Cowboy mit Quad-Lock-Halterung und drahtlosem Laden weiter eleganter gelöst. VanMoof setzt weiterhin auf eine Integration in Apples Find-My-Netzwerk, auch sonst gibt es wie gewohnt Standortverfolgung nur per GSM und Bluetooth.

Abseits der technischen Spielereien hat man ebenfalls angepackt. So kommt ein leiser, leistungsstarker Motor zum Einsatz. Genauere Informationen liefert man da bis dato nicht. Der Akku mit einer Kapazität von 487 Wh soll für 60 Kilometer Reichweite im Vollstrommodus ausreichen und binnen 6,5 Stunden wieder vollgeladen sein. Da bleibt man der Philosophie weiter treu und verbaut jenen fest. In der EU ist die Maximalgeschwindigkeit wie gewohnt auf 25 km/h gedeckelt. VanMoof setzt in den neuen Bikes auf einen neuen Drehmomentsensor und man arbeitet mit einer „intelligenten Schaltung“. So reagiert der E-Shifter in Generation 5 auf das Fahrverhalten und schaltet bei Bedarf entsprechend zu.

Das VanMoof S5 und das A5 werden ab sofort zum Einführungspreis von 2498 Euro angeboten. Farblich wohl leider nur in grauer Variante. Die Auslieferung erfolgt aber erst im Juli. Auch ein externer, optionaler Akku („Click-on Batterie“) sowie weiteres Zubehör (z.B Gepäckträger) gibt es erst im Frühsommer. Jener lässt sich dann einfach ans Fahrrad einklicken. Ab sofort könnt ihr euch bereits auf einer Warteliste eintragen. Kunden können dann mittels Early-Access-Codes das E-Bike kaufen – erinnert an die guten alten Invite-Zeiten bei OnePlus. Muss man schauen, wie die neuen Bikes so im Vergleich zu den alten stehen. Auf dem Papier klingt das erst einmal wenig innovativ – man hat das Rad eben nicht nochmal neu erfunden. Zudem: Zahlreiche Kritikpunkte von Kundenseite (fest verbauter Akku, GSM-Tracking, kein Riemen-Antrieb) bleiben wohl weiter offen.

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