Tesla Model 3 Performance: Überarbeitetes Modell mit adaptivem Fahrwerk und Hochleistungs-Bremsen

Tesla hat bereits im vergangenen Herbst sein neues und aktualisiertes Model 3 vorgestellt. Jenes hat optisch einige Veränderungen erfahren, überarbeitet wurden aber auch das Fahrwerk sowie Details im Fahrzeug-Inneren. Tesla bietet im Model 3 jetzt eine Sitzbelüftung sowie eine Ambiente-Beleuchtung nebst Touchscreen für Mitfahrer auf dem Rücksitz. Vorgestellt hatte man damals nur das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb sowie das Long-Range-Modell mit größerem Akku, welches zudem die Konfiguration mit Allrad ist. Die Performance-Variante, die man bis dato im Portfolio hatte, glänzte bis dato von Abwesenheit.

In den letzten Tagen hat Tesla seine Preise für die besagten Versionen aus dem Herbst reduziert. Ab 40.990 Euro ist ein Model 3 jetzt bereits zu haben (zzgl. Gebühren). Ab sofort ist auch das Performance-Modell vorgestellt und vorbestellbar. Bereits ab Mai 2024 sollen hier die Auslieferungen.

Model 3 Performance: Das steckt drin

Sechs Jahre nach der Auslieferung des ersten Model 3 Performance hat man allerlei Überarbeitungen für die neue Generation vorgenommen. Die kommt jetzt mit 460 PS und beschleunigt binnen 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Autobauer mit 262 km/h an. Das Model 3 Performance ist, sollte selbsterklärend sein, mit einem Allradantrieb ausgestattet. Die Reichweite (gemäß WLTP) gibt Tesla mit 528 Kilometern (ähnlich zum Basismodell) an.

Im Vergleich zu den anderen Model-3-Modellen kommt das Performance-Modell mit 20 Zoll Alufelgen mitsamt passenden Performance-Sommerreifen. Diese sind versetzt geschmiedet und sollen für ein schärferes Einlenkverhalten, bessere Berechenbarkeit sowie Traktion in Kurven – auch auf der Rennstrecke – sorgen. Neu ist außerdem eine adaptive Dämpfungstechnologie. Die wird per Software gesteuert und soll Alltagstauglichkeit mit Fahrleistung vereinen können.

Logisch, auch beim Performance-Modell gibt es Verbesserungen fürs Fahrwerk. Überarbeitet wurden unter anderem die Federn, die Steifigkeit sei jetzt erhöht. Zudem gäbe es Überarbeitungen bei Stabilisatoren und Buchsen, die insgesamt für eine höhere Leistungsfähigkeit des Fahrwerks sorgen sollen. Zudem sind die Bremsen serienmäßig jetzt mit Hochleistungs-Bremsbelägen versehen, was diese rennstreckentauglich macht, denn sie kommen mit einer schnelleren Verzögerung und höheren, thermischen Grenzwerten sowie allgemein längerer Lebensdauer. Es gibt wieder ikonische rote Bremssättel.

Überarbeitet sei auch der Track-Modus. Hier ist jetzt die adaptive Fahrwerkssteuerung integriert. Fahrverhalten, Stabilitätskontrolle und das regenerative Bremssystem sollen sich hier über die überarbeitete Benutzeroberfläche anpassen lassen.

Auch optisch gibt es Unterschiede. So sorgen neue Front- und Heckverkleidungen für bessere Aerodynamik und Heckdiffusor und Spoiler aus Kohlefasern sollen Auftriebsbalance und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten optimieren.

Im Inneren gibt es jetzt zudem die neuen Sportsitze. Diese haben verbesserte Seitenpolster und Seitenwangen, was bei Kurvenfahrten für mehr Seitenhalt sorgen soll. Diese sind zudem beheizt und belüftet. Der Innenraum unterscheidet sich zudem von anderen Model-3-Modellen durch eine Karbonfaserverkleidung.

Kostentechnisch werden für das Model 3 Performance 56.990 Euro fällig. Satte 16.000 Euro Aufschlag zum Basis-Modell. Mehrkosten kommen lediglich für eine alternative Farbwahl (Lackierung oder auch innen) sowie für Software-Funktionen des Autopilots hinzu. Letztere lassen sich aber auch nach Auslieferung per App freischalten.

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