Studie zu E-Scooter-Unfällen: Gründe sind vor allem Alkoholfahrten, Folgen überwiegend Kopfverletzungen

Wir berichteten bereits zum Jahresbeginn von knapp 1600 E-Scooter-Unfällen im vergangenen Jahr innerhalb Deutschlands. Kein Wunder, denn im Vorjahr starteten einige E-Scooter-Verleih-Anbieter hierzulande durch und der Scooter-Trend nahm an Fahrt auf. In einer Studie des Universitätsklinikums Hamburg hat man nun einen detaillierten Blick auf Unfallmechanismen und Verletzungen geworfen. Vergleichend zog man in der Studie außerdem Fahrradunfälle heran.

Insgesamt konnte man 89 Fälle von E-Scooter-Unfällen näher untersuchen, wobei es sich beim Großteil (93 Prozent) um die Fahrer des Scooters selbst handelte. In 4 von 5 Fällen zogen sich die Fahrer ihre Verletzungen bei einem Sturz ohne nähere Angabe des Hergangs zu. Im Vergleich zu den Fahrradfahrern traten mit 2 Prozent gegenüber 18 Prozent deutlich weniger Kollisionen auf. Auch Wegeunfälle fielen bei Fahrradfahrern häufiger aus.

Viele der betrachteten E-Scooter-Verletzungen waren hierbei auf Alkoholfahrten zurückzuführen – knapp jede dritte in der Studie betrachtete Fahrt mit Unfallfolgen. Auch bei den Unfallzeitpunkten liegt man mit vorwiegend am Wochenende und oftmals in der Nacht. Lediglich jeder dritte E-Scooter-Unfall wird per Rettungsdienst in die Notaufnahme eingeliefert. Bemisst man die Unfälle nach dem Manchester-Triage-System, so fallen Verletzungen von Fahrradfahrern tendenziell schwerer aus, als jene der Scooter Fahrer.

Rund 12 Prozent der E-Scooter-Fahrer haben ein Schädel-Hirn-Trauma davongetragen. In jedem dritten Fall lagen Weichteilverletzungen vor, Frakturen des Hirnschädels nur in etwa 16 Prozent der Fälle. Die Studie konnte vermehrt Frakturen von Weichteilen feststellen, bei den Fahrradfahrern wurden häufiger Kopfverletzungen beobachtet. Knapp die Hälfte der E-Scooter-Fahrer benötigte eine Wundversorgung. Bei Fahrradfahrern war das nur bei knapp jedem dritten der Fall. Auch in circa einem Drittel der Fälle – sowohl auf der Scooter- als auch auf der Fahrrad-Seite – waren Gipse oder Orthesen notwendig. Ein Großteil der Patienten konnte jedoch direkt wieder aus der ambulanten Behandlung entlassen werden.

Auffallend: Knapp jeder zweite im Krankenhaus behandelte E-Scooter-Unfall wies Kopf- und Gesichtsverletzungen auf. Damit lägen die Zahlen vergleichbar zu anderen, ähnlich angelegten Studien. Das Tragen von Helmen? Fehlanzeige. Was man darauf zurückführt, dass jene von den Verleihern nicht gestellt werden. Hier legt man daher eine Helmpflicht nahe.

Besonders gravierende Verletzungen vom Kopf- oder Gesicht konnte man Fahrern unter Alkoholeinfluss nachweisen: Hier lag die Rate bei 92 Prozent. Auch der Anteil an alkoholisierten E-Scooter-Fahrern in den Notaufnahmen ist mit knapp 30 Prozent ziemlich hoch. Wie auch bei den Radfahrern, so appelliert man auch für die Scooter-Fahrer an eine Forcierung der geltenden Promillegrenzen. Ebenso weist man auf ein hohes Verletzungsrisiko einer Sehne am Schienbein (Musculus tibialis posterior) hin. Jenes führt man vor allem auf die scharfkantigen Bauteile der Scooter zurück.