Im Test: Anker ROAV Dashcam C1 Pro

Als Familienvater und Mensch mit Hobbys bin ich nach der Arbeit viel mit dem Auto unterwegs. Nun liegt es in meiner Natur, eher etwas entspannter in den Kraftverkehr zu starten als vielleicht andere Menschen, die mit dem Starten des Motors auch sofort auf Tunnelblick und Menschenhass umzuschalten scheinen. Dass nicht jeder Verkehrsteilnehmer nun immer besonders aufmerksam unterwegs ist, muss ich keinem von euch erzählen.

Und schon ist es passiert: ein Verkehrsunfall – die Frage nach dem Schuldigen muss rasch geklärt werden, denn am Ende will es bekanntlich nie jemand gewesen sein. Was liegt da greifbarer als eine heutzutage gut bezahlbare Dashcam im Auto, die das ganze Geschehen perfekt aufgezeichnet hat und einwandfrei darstellen kann, dass Person X der Unfallverursacher war? Mir zumindest liegt derzeit für einen solchen Fall eine von Anker zur Verfügung gestellte ROAV Dashcam C1 Pro zum Test vor, mit Hilfe derer ich das Thema für mich und vor allem euch mal genauer angehen wollte.

Doch ist das alles wirklich so einfach? Kann ich im Schadensfall einfach so ein Video einer Dashcam vorlegen und die Sache ist geritzt? Nun, anders als beispielsweise in Russland und Amerika, wo solche Kameras schon mehr oder minder Standard in den Fahrzeugen sind, ist die Rechtslage in Deutschland noch recht streng.

“Eingriff in die Grundrechte der Aufgezeichneten” und “Persönlichkeitsrecht” sind Begriffe, mit denen man sich schnell konfrontiert sieht, sollte man eine entsprechende Aufnahme vor Gericht als Beweismittel einsetzen wollen. Und auch im Jahre 2018 gilt: im Einzelfall kann ein Gericht sich für die Zulassung eines Dashcam-Videos als Beweismittel aussprechen, allerdings werden hier die Funktionen der Kamera und deren Technik bis ins Kleinste “zerlegt”.

Ein Pro-Beispiel für die Verwendung von Dashcam-Aufnahmen findet sich beim Landgericht Traunstein, AZ 3 O 1200/15 vom 1. Juli 2016:

“Die Kameraaufnahmen von einer Dashcam sind beweisrechtlich verwertbar, wenn durch die technische Gestaltung – dauerhafte Speicherung von nur 30 Sekunden anlassbezogen und regelmäßige schnelles Überschreiben der sonstigen Aufnahmen – gewährleistet ist, dass der Eingriff in die Grundrechte der Aufgezeichneten möglichst mild ausfällt und somit bei der gebotenen Abwägung der widerstreitenden Interessen das Recht auf informationelle Selbstbestimmung hinter das des Aufzeichnenden im Hinblick auf sein zivilrechtliches Beweissicherungsinteresse im Lichte des Rechtsstaatsprinzips, dem Gebot des effektiven Rechtsschutzes und dem Anspruch auf rechtliches Gehör zurücktritt. “ — Verkehrslexikon.de

Für meinen Testbericht habe ich mich nun natürlich nicht ins Auto geschwungen und gewartet bis ich in einen Unfall verwickelt werde. Ich denke aber, dass man Funktionsweise und Features der Kamera auch ohne Blut, Tränen und verbeultem Blech aufzeigen kann 😉

Die Anker ROAV Dashcam C1 Pro kommt mit einem recht üppigen Zubehörpaket daher. Neben dem Gerät befinden sich im Karton ein 3,2 Meter langes Micro-USB-Kabel zum Verlegen im Fahrzeug, zwei Einrast-Plättchen mit 3M-Klebefläche zum Anbringen an der Fahrzeugscheibe, ein Anker 2 Port Kfz-Ladegerät, eine Anbringhilfe zum einfachen Verlegen des Kabels unter der Fahrzeug-Verkleidung, sowie eine 32 GB microSD-Karte Marke Samsung zur Aufzeichnung der Videos.

Die Kamera wird im Inneren des Fahrzeugs an der Scheibe (bei mir logischerweise die Frontscheibe) befestigt. Dafür pappt man zuerst einmal ein 3M-Klebepad ans Glas. Hier wäre mir persönlich ein kräftiger Saugnapf lieber gewesen. Auf eben jenes Pad lässt sich anschließend die Kamera mitsamt installierter microSD-Karte schieben und einrasten. Das Ganze wirkt sehr stabil, muss sich allerdings noch bei (hoffentlich) warmen bis heißen Sommertagen beweisen.

Der integrierte 470 mAh-Akku reicht natürlich nicht aus, um während der gesamten Fahrt ohne weitere Stromzufuhr aufzeichnen zu können. Dieser dient lediglich der Möglichkeit, bei Parkremplern durch andere Fahrzeuge oder ähnlichen Eingriffen an eurem Auto ein kurzes Video aufnehmen zu können. Hier greift dann auch der Gravitationssenser der Kamera, den man zwar in seiner Empfindlichkeit einstellen kann, allerdings konnte ich ein realistisches Szenario “leider” nicht nachstellen, um überprüfen zu können, wo sich die einzelnen Stufen nun unterscheiden.

Damit der Akku der Kamera während der Fahrt aber nicht leer läuft, hat Anker dem Lieferumfang ein 3,2 Meter langes Micro-USB-Kabel beigelegt, das sich am Kfz-Ladegerät anschließen lässt und die Kamera direkt mit Zündung des Motors starten lassen soll. Warum das Kabel so lang ist? Das führt mich zu dem Punkt, vor dem mir vor Ankunft der C1 Pro noch ein wenig graulte.

Das Kabel wird oberhalb des Rückspiegels (oder eben oberhalb von wo auch immer ihr die Cam dann auf der Scheibe platziert) unter die Verkleidung des Fahrzeugs geschoben und soll dann entlang des Innenraums gut versteckt verlegt werden. Da ich die Verkleidung (wie vermutlich viele von euch) bisher noch nie lösen musste, konnte ich ja nicht ahnen, wie einfach das am Ende dann doch sein kann. Dank Anbringhilfe in Form eines kleinen Plastik-Brecheisens kostete mich die “Installation” dann gerade einmal 5 Minuten und das wohl auch nur deswegen so lange, weil ich da echt absoluter Laie bin.

Im Fußraum der Beifahrerseite habe ich das Kabel unterhalb des Handschuhfachs (HSF) entlang führen können. Hinter dem HSF meines Astra J befinden sich zwei gut erreichbare Ösen, an denen ich das Kabel mit Kabelbindern befestigen konnte, damit meine Frau sich nicht irgendwann einmal in dem sonst noch recht langen Kabelrest vertüdelt. So guckt nun oben an der Frontscheibe noch ein knapp 15 Zentimeter langer Kabelrest etwas störend hervor, im Fußraum juckt mich das tatsächlich nicht weiter.

Motor gestartet, Kamera springt an – alles wie versprochen. Nun noch eben Datum und Uhrzeit eingestellt, damit die Videos später auch den korrekten Zeitstempel verpasst bekommen und los geht’s… also fast. Die microSD möchte nämlich vorm ersten Einsatz noch formatiert werden. Das lässt sich allerdings auch direkt über das Display erledigen.

Im Grunde ist hiernach bereits alles notwendige getan, damit die Kamera ihren Dienst verrichtet. Eine rot blinkende LED an der Seite der C1 Pro informiert mich darüber, dass die Aufzeichnung bereits läuft. In den Optionen habe ich zuallererst aber einmal das integrierte WLAN aktiviert, damit ich die Kamera umgehend mit der mobilen App verbinden kann. Wer nämlich erst einmal versucht hat, das Menü und die Einstellungen direkt an der schräg auf der Frontscheibe klebenden Cam zu bedienen, der ist sehr dankbar, dass man alle Eingaben auch direkt über die App vornehmen kann.

Im Startbildschirm der App kann man neben den Einstellungen auch die auf der Kamera gesicherten Videos einsehen, sowie die Aufnahmen, die man bereits über die App aufs Smartphone übertragen hat. Natürlich könnte man auch die microSD entfernen und jene Daten manuell auf den PC übertragen, für sowas nutze ich aber eben lieber eine komfortable App. Ebenso lassen sich Aufnahmen direkt aus der App heraus in unterschiedlichen Auflösungen zu YouTube oder Facebook hochladen.

Dank integriertem GPS-Modul könnt ihr unterhalb eines jeden Videos auf einer Karte erkennen, auf welcher Route die Aufnahme entstanden ist, nebst Gesamtfahrzeit für die Strecke. Zumindest in der App werden in den Videos außerdem Einblendungen für die gefahrene Geschwindigkeit (derzeit leider noch immer nur MPH statt KM/H) und auch ein Kompass angezeigt. Lädt man sich das Video dann herunter, fehlen die Anzeigen allerdings. Datum, Uhrzeit und Geschwindigkeit werden dann nur noch recht öde in der linken unteren Bildschirmecke in Textform eingeblendet.

Was mir bei den Videos dann aber leider aufgefallen ist oder hier wohl eher NICHT aufgefallen ist: die laut Hersteller brillante 2K-Qualität der Videos im Vergleich zu sonstigen 1080p-Aufnahmen. Ja, die Videos sind angenehm hochaufgelöst und lassen selbst bei Fahrten in der Nacht noch immer reichlich Details erkennen. Einen wirklichen Unterschied zu Full HD konnte ich dann aber bisher so gar nicht feststellen. Was dann wirklich auffällt ist die recht üppige Dateigröße der 1440p-Aufnahmen. Aktuell habe ich da lieber eine 1080er Auflösung mit 30 Bildern pro Sekunde und einem Intervall von drei Minuten eingestellt. Ein Beispielvideo seht ihr hier nachfolgend. Dieses wurde in der maximalen Auflösung aufgenommen, Nummernschilder von Fahrzeugen wurden via YT-Editor verpixelt:

Das Aufzeichnungsintervall lässt sich auf eine, drei, fünf oder zehn Minuten festlegen. Ist das Intervallende erreicht, wird ein neues Video begonnen. Die Software vermerkt dabei ganz akurat die einzelnen Zeiträume. Sind die 32 GB Speicher der microSD aufgebraucht, werden die ältesten Aufnahmen direkt wieder überschrieben. Ausnahme bilden hier die sogenannten “Notfallvideos”, die immer dann aufgenommen werden, wenn ein Unfall oder ein ähnliches Event stattfindet. Die Software vermeidet also in dem Fall, dass wirklich wichtige Aufnahmen am Ende einfach wegen Speichermangel überschrieben werden.

In den Einstellungen der App finden sich ansonsten noch folgenden Optionen:

• Auflösung
• Tonaufnahme
• Kollisionserkennung
• Auto LCD-Abschaltung
• Wasserzeichen
• Parkmonitor
• Loop-Aufnahme
• WiFi-Passwort ändern
• MicroSD-Karte formatieren
• Cache löschen
• Geräte-Update
• Mit Roav chatten
• Über

Die Option “Parkmonitor” lässt die Kamera nach dem Ausschalten des Fahrzeugmotors noch eine Weile (bei entsprechend geladenem Akku) auf mögliche Parkrempler und dergleichen reagieren und zeichnet dann maximal 15 Videos von jeweils 60 Sekunden Länge auf. Die Sensibilität des Modus lässt sich in drei Stufen einstellen.

Wie ihr den Optionen der App entnehmen könnt, gibt es bei Problemen mit der Kamera sogar die Möglichkeit, mit Roav zu chatten. Hier erreicht man dann den Kundenservice des Herstellers.

Mein vorläufiges Fazit

Für rund 110 € erhält man mit der Anker ROAV Dashcam C1 Pro eine meiner Meinung nach sehr hochwertige und vor allem hervorragend funktionierende Kamera, die auch bei schlechten Lichtverhältnissen dank Nachtmodus gut erkennbare Aufnahmen erzeugt. Von der nun ach so überragend besseren Qualität durch 2K-Auflösung habe ich allerdings nun mal gar nichts bemerken können.

Ansonsten macht die Kamera wirklich alles, was sie soll. Die Aufnahme startet (bei eingestecktem Kfz-Stecker) direkt mit Zündung des Motors und endet 60 Sekunden nach Ausschalten desselben. Die Videos werden mit einem Zeitstempel versehen und können komfortabel über die App heruntergeladen oder über YouTube und Facebook geteilt werden. Auch in den Einstellungen fehlt es mir eigentlich an nichts.

Wenn ich wirklich etwas bemängeln sollte, dann wäre das die Anbringung per Klebepad an der Scheibe. Da die Cam hier wirklich kräftig einrastet, habe ich beim Entfernen regelmäßig Sorgen, dass das Pad direkt mit hinterher kommt. Aber: bisher ging alles gut 😉

Die rechtliche Lage ist hierzulande allerdings wirklich ein Problem und ich denke auch, dass die in der C1 Pro verwendete Technik und vor allem die Art und Weise der Aufzeichnung und die Weiterverarbeitung der aufgezeichneten Informationen durchaus dazu führen könnten, dass ein Gericht die Zulassung eines Videos im Streitfall ablehnen könnte. Schlimmer noch: da hier auch das Persönlichkeitsrecht von Einzelpersonen angefasst wird, kann euch da auch durchaus ein Strick draus gedreht werden. Überlegt also ganz genau, wann ihr eine solche Dashcam aktiviert und wen ihr damit aufzeichnet. *nimmt mahnenden Finger wieder herunter*