Xiaomi Mi Scooter Pro 2 im Test

Ich habe in den letzten Wochen die Möglichkeit gehabt, den Xiaomi Mi Scooter Pro 2 ausgiebig auszutesten. Ein paar Worte möchte ich dazu verlieren, ohne nun den Urschleim der E-Scooter-Geschichte herunter zu beten. Einfache Sache bei uns: Ein E-Scooter ist in unserem Haushalt eh gesetzt, da wir manche Strecken eben nicht mit dem Auto fahren wollen, sondern den Scooter nutzen. Ich selbst hatte mir erst einmal einen klassischen Roller angeschafft, dann aber gemerkt, dass ich zwar locker einen Halbmarathon laufen kann, mein Knie aber sehr genervt ist, wenn ich manuell Roller fahre. Da passt ein E-Scooter dann ganz gut.

Was steckt im Xiaomi Mi Scooter Pro 2? Hier lasse ich der Einfachheit halber das Datenblatt sprechen:

Xiaomi Mi Electric Scooter Faltbarer E-Scooter aus Luftfahrtaluminium mit Straßenzulassung & Appanbindung inkl...

Maximale Geschwindigkeit von bis zu 20km/h im Sport Modus (S-Mode); 8,5" Luftreifen für ein sicheres...

559,75 EUR

Wer sich den Scooter von Xiaomi schon einmal anschaute, wird sicherlich bemerken, dass es wenige Unterschiede zum Mi Scooter 1S gibt. Allerdings bekam der Mi Electric Scooter Pro 2 von mir den Vorzug, da er auch eine größere Kapazität in Bezug auf den Akku mitbringt. Von der reinen Haptik erinnert der Scooter etwas an den seinerzeit sehr beliebten, aber bei uns nicht erlaubten Xiaomi Scooter M365, den sich viele kauften, bevor Scooter in Deutschland abgenickt waren. In Bezug auf die Langlebigkeit kann ich allerdings nach wenigen Wochen Nutzung keine Worte verlieren.

Der Mi Electric Scooter Pro 2 von Xiaomi ist solide verarbeitet und hat eine schöne große Trittfläche. Auch bei längeren Fahrten kann man gut darauf stehen. Obwohl der Scooter faltbar ist, halte ich ihn für nur wenig geeignet, getragen zu werden, zumindest längerfristig. 14,2 Kilo sind schon eine Ansage. Wie üblich, so ist der Roller für Deutschland auf 20 km/h festgetackert. Xiaomi setzt auf Luftreifen, einer ist als Ersatz dabei. Im schlimmsten Fall kann ein Reifen einen Defekt erleiden, ihr solltet ab und an auch auf den Druck achten. Passiert bei Hartgummireifen nicht, doch die haben anderen Nachteile.

Versichert werden muss der E-Scooter auch, das läuft quasi wie bei einem Mofa-Kennzeichen ab, Anfang März war der Wechsel, knapp 20 / 25 Euro solltet ihr im Jahr dafür zahlen müssen. Beachten sollte man vielleicht auch das Kampfgewicht. Zwar wird der Roller mit einer Reichweite von bis zu 45 Kilometern und einer Geschwindigkeit bis zu 20 km/h angegeben, doch dies unterliegt eben auch eurem Gewicht. Ich will es daher kurz machen: Ich selbst konnte die 45 Kilometer mit einer Ladung nicht erreichen. Laut meiner Aufzeichnungen habe ich so zwischen 30 und 33 Kilometer gelegen – da machte etwaige Rekuperation keinen großen Unterschied. Ihr seht: Theorie und Praxis sind zwei Dinge mit großem Unterschied.

Immerhin: Xiaomi nennt diese 45 Kilometer eh nur als Maximalwert, wenn 15 km/h konstant ohne Wind gefahren wird – und wer weiß, was die da für eine Person auf dem Roller hatten. Ich bin gewichtstechnisch bei um 92 Kilo Abtropfgewicht unterwegs. Auch die 20 km/h Geschwindigkeit erreichte ich laut LED-Anzeige nie bei wirklich ebener Fläche. 18 Kilometer scheine ich pro Stunde maximal zu schaffen, wenn ich nicht gerade bergab fahre. Der Monk in euch wird diese Anzeige auf dem Display vermutlich unbefriedigend finden.

Die Bremsen des Scooters funktionieren, gemessen an der maximalen Geschwindigkeit, recht gut. Ihr habt dabei die Möglichkeiten, elektrisch und / oder per Scheibenbremse (hinten) zu halten. Die elektrische Bremse ist nicht mein Favorit, der Bremsweg erscheint mir länger.

Das Fahrverhalten selbst ist gut und leichtgängig, müsste ich hier kritisieren, dann würde ich sagen, dass eine Federung kaum vorhanden ist. Kleinere Unebenheiten merkt man natürlich nicht wirklich, andere Beläge wie etwas unebenes Kopfsteinpflaster fand ich schon hart. Fairerweise muss ich sagen, dass es mit einem luftgefüllten Reifen immer noch um Welten besser ist als die Nutzung eines normalen Rollers. An ein normales Fahrrad kommt der Xiaomi-Roller aber nicht ran.

Xiaomi spricht auch von der Möglichkeit, Steigungen bis zu 20 % zu schaffen. Wird man vermutlich – mit Anlauf und weniger Gewicht aber. Man muss sich das so vor Augen halten: Ist eine Straße 100 Meter lang, dann müsste man bei 20 % Steigung einen Unterschied von 20 Metern in der Höhe überwinden.

Schade: Xiaomi verbaut den Akku des Mi Electric Scooter Pro 2 fest. Das ist für mich nun weniger das Problem, da ich das Gerät so direkt in der Garage laden kann –  wer allerdings nicht die Möglichkeit hat, muss den Scooter immer mit in die Wohnung nehmen. Auch Quatsch.

Dennoch: Wie weiter oben erwähnt, wiegt der Mi Electric Scooter Pro 2 zwar über 14 Kilo, lässt sich aber tatsächlich rasch und einfach zusammenfalten, um eben in die Wohnung transportiert zu werden – alternativ kann man ihn so auch mal eben in Bus und Bahn mitnehmen.

Xiaomi hat eine All-in-One-App. Diese erfordert eine Registrierung beim Anbieter. Per Bluetooth kann der Roller gesperrt werden, dazu gibt es noch Informationen über die gefahrenen Kilometer oder aber über den Akkuzustand. Vieles kann man aber auch über das gut lesbare Display ablesen. Der Ladestand wird durch vier Ladekontrollleuchten auf dem Bedienfeld angezeigt. Wird Strom verbraucht, beginnen die Kontrollleuchten zu blinken und erlöschen dann – eine nach der anderen von oben nach unten. Wenn alle vier Kontrollleuchten aufleuchten, liegt der Ladestand des Akkus zwischen 100 und 86 %. Sobald drei Kontrollleuchten dauerhaft leuchten und eine Kontrollleuchte blinkt, liegt der Batterieladestand zwischen 85 und 71 % usw. Sobald die unterste Kontrollleuchte blinkt, ist der Batterieladestand niedrig. In diesem Modul am Lenker enthalten ist auch der An- / Aus-Schalter, über den man per Doppelklick diverse Modi (S ist der, den ihr meistens wollt – Sport) regeln kann.

Ein erstes Fazit? Die Verarbeitung des Scooters, der immer wieder mal für um 500 Euro zu haben ist, ist gut. Die Angaben um Akku, bzw. zur möglichen Strecke sollten allerdings ehrlicher dargestellt werden – vielleicht nimmt man mal zusätzliche Tester, die mehr als 75 Kilogramm wiegen. Auf der Straße überzeugte der Xiaomi Mi Scooter Pro 2 allerdings – auch wenn die Federung besser sein dürfte. Im urbanen Stadt-Dschungel dürfte das aber alles passen.

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