Volvo: CEO spricht sich gegen Mikrotransaktionen in Fahrzeugen aus

Viele Autohersteller dürstet es danach, auch nach dem eigentlichen Verkauf des Fahrzeugs fortwährend Umsätze zu generieren. Nun sollte man annehmen, das liefe durch Service und Inspektionen schon ganz gut. Doch immer stärker blickt man auch z. B. auf Abonnements. BMW hatte hier wohl den Vogel abgeschossen, als man mit dem Verkauf von Sitzheizungs-Abos einen Shitstorm auslöste. Zukünftig will man sich daher eher auf Software-Abonnements fokussieren. Der CEO von Volvo erteilt Mikrotransaktionen in Fahrzeugen nun eine deutlichere Absage.

In einem längeren Gespräch mit The Verge erklärte der Geschäftsführer von Volvo, Jim Rowan, er sehe es als falschen Weg an, den Kunden über In-App-Käufe direkt im Auto Geld aus der Tasche zu ziehen. Rowan hat bei Volvo 2022 das Zepter übernommen und arbeitete zuvor vor allem im Bereich Unterhaltungselektronik – etwa für BlackBerry. Vermutlich vertritt er deswegen die Ansicht, dass die Infotainment-Systeme in Fahrzeugen am Ende sowieso nie mit einem Smartphone mithalten könnten. Daher sei es ein Fehler, die Monetarisierung aggressiv voranzutreiben und z. B. Apple CarPlay als Konkurrenz zu verstehen. Für die Kunden sei es vielmehr wichtig, Verbindungen zuzulassen. Deswegen werde man im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern auch sowohl CarPlay als auch Android Auto weiterhin unterstützen.

Laut dem Volvo-Manager sei der Konkurrenzkampf gegen Apple und Google sinnlos: Am Ende hätten die Kunden täglich in der Regel deutlich länger ihr Smartphone in der Hand, als dass sie ihre Zeit mit Autofahren verbringen. Somit ergebe es keinen Sinn, ihnen ein anderes System aufzuzwingen. Sinniger sei es, z. B. personalisierte Versicherungen zu verkaufen. So könne man mittlerweile über die Sensoren in den Fahrzeugen sehr genau das Fahrverhalten der Nutzer erkennen und auswerten. Entsprechend sei es möglich, sicheres Fahren z. B. durch günstigere Versicherungen zu belohnen – wenn die Kunden ein Opt-in durchführen und die Auswertung ihrer Daten wünschen. Dies könnte z. B. auch Vorteile für Fahranfänger haben, die normalerweise recht hohe Versicherungsbeträge zahlen müssen.

Auch mit Service will Volvo weiterhin mehr Geld verdienen und sieht auch hier Potenzial für personalisierte Angebote. Beispielsweise könnte man erkennen, wo ein Kunde sein Fahrzeug geparkt hat. Dann sei es möglich, einen Reifenwechsel z. B. schnell an dessen Arbeitsplatz durchzuführen, ohne dass ein Werkstattbesuch notwendig wäre. Nutzungsdaten und deren Auswertung rücken hier sehr ins Zentrum, wie ihr schon erkennt.

Eine Ausnahme soll es geben: In Bezug auf Fahrassistenz-Systeme schließt auch Volvo kostenpflichtige Abonnements nicht aus. Man wolle sein Geschäftsmodell aber nicht davon abhängig machen. Eher will man mehr und mehr Nutzungsdaten monetarisieren: Denn Rowan verweist z. B. auch darauf, dass man erfasste Straßendaten z. B. an Behörden reichen könnte, die davon profitieren sollen, um etwa Reparaturen der Infrastruktur effizienter durchzuführen.

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