Tesla Vision: Rollout für den Parkassistent auf Kamera-Basis gestartet

Tesla hat vergangenen Herbst damit begonnen, in neuen Fahrzeugen Ultraschall-Sensoren zu verbannen. Derzeitiger Fahrplan bei Tesla: Ein kamerabasiertes System namens »Tesla Vision«. Bislang wird Tesla damit vielfach belächelt, denn auch für die Fahrassistenzsysteme setzt man lediglich auf Kameras, ohne redundante Sensorik als Fallback. Zudem ein Ärgernis für Neukunden: Die Funktionalität der Parksensoren solle auf Kamerabasis erst im Rahmen eines Software-Updates eingespielt werden. Bisher ist man beim Parken ohne Ultraschall-Sensoren, abseits der Kameras auf dem Bildschirm, in einem aktuellen Tesla-Fahrzeug »blind«. Und nach eigenen Erfahrungen mit einem Model 3 kann ich da, trotz Tücken der Ultraschallsensoren (Trägheit, etc.) sagen: Komplett ohne Unterstützung ist das (in Anbetracht der Fahrzeuggröße) doch nicht ganz so einfach, wie gedacht.

Nun tut sich etwas an der Front und Tesla beginnt bereits mit dem Rollout des Parkassistenten auf Tesla-Vision-Basis. Integriert ist das wohl in Softwareversion 2023.6.9, die sich auch in Europa bereits in der Verteilung befindet. Stand jetzt wohl nicht für Fahrzeuge, die mit entsprechender Sensorik ausgestattet sind, das wird noch spannend, inwieweit man da die neuen Funktionen nachliefert und auf welcher Sensor-Basis.

Tesla beschreibt, dass man bei Tesla-Vision-Fahrzeugen auf Basis der Kameradaten ein »Occupancy Network« 360 Grad rund um das Fahrzeug anlegt. Da scheint man also viel auf Software-Magie und Berechnungen zu setzen, denn der Tesla soll sich Objekte auch dann „merken“, wenn sich diese nach dem Vorbeifahren in einem toten Winkel befinden. Soll gerade bei flacheren Objekten helfen, die fix aus dem »Blickfeld« (eines Ultraschall-Sensors) verschwinden. Auf dieser Basis schätzt man auch Entfernungen und blendet diese in Zentimetern auf dem Bildschirm ein. Zudem gibt man auch die bekannten akustischen Warntöne (»Pieper«) ab. Das Fahrzeug selbst zeigt man in seinem Umfeld nun in einer Vogelperspektive.

In Aktion kann man sich das bereits anschauen, denn einige Twitter-Nutzer lassen bereits an ihren Erfahrungen teilhaben:

Vision Park Assist measurement was surprisingly accurate in this case! Distance verified with tape measure @klwtts @WholeMarsBlog @itskyleconner @BeardedTesla @teslascope @NotATeslaApp pic.twitter.com/7j8eOlt66G

— kEVin (@EVBaymax) March 24, 2023

Da scheint man auf Kamerabasis mit seinen Abstandsschätzungen doch recht nahe an die Realität heranzukommen. Man moniert zudem, dass die Ladezeiten nach dem Parkvorgang durchaus einige Sekunden betragen, bevor sich das Fahrzeug wieder „orientiert“. Problematisch zudem: schlechte Sichtverhältnisse, etwa bei Regen. Muss man sich mal in der Praxis anschauen, wenn das System weiter reift. Tesla verfolgt da bekanntlich den Ansatz »das Produkt reift beim Kunden«. Was man so sieht, scheint man aber endlich einen brauchbaren Parkassistenten auf Kamerabasis zu liefern. Auch hier gilt, wie bei Parksensoren auf Ultraschall-Basis: Es ist eine Unterstützung für den Fahrer und man sollte sich da letztlich nicht blind drauf verlassen.

Spannend zudem: Auch beim seitlichen Parken warnt man, unter Zuhilfenahme der Seitenkameras, falls man sich dem Bordstein zu sehr nähert. Dies wird zumindest optisch durch eine gelbe bzw. rote Markierung kenntlich gemacht. Das ist mit alten Fahrzeugen in der Form bisher nicht möglich gewesen und stünde auch Bestandsnutzern gut.

Software-Version 2023.6.9 bringt außerdem weitere Vorzüge für Vision- und USS-Fahrzeuge gleichermaßen mit. Das Fahrzeug wartet nun, bis die Klimaanlage die Luft erwärmt hat. Zuvor hat man da direkt beim Losfahren kalte Luft in den Innenraum gepustet.

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