Angefahren: Das ADO Air 28

Ich hatte in den letzten Wochen Zeit, mich mit dem ADO Air 28 auseinanderzusetzen. Hierbei handelt es sich um ein E-Bike des gleichnamigen Unternehmens ADO. Beim AIR 28 setzt man auf ein klassisches Design mit Alu-Rahmen, das im Vergleich zu vielen kantigen Rädern ansprechender ist.

Es bietet eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern dank, eines 250-Watt-Motors mit Drehmomentsensor. Eine portable Samsung-Batterie (14,5 Ah) befindet sich unter dem Sitz. Das Fahrrad unterstützt Fahrer bis zu 120 Kilogramm, jedoch wird die Reichweite bei höherem Gewicht voraussichtlich geringer ausfallen. Die Ladezeit beträgt 4 bis 6 Stunden.

Das Fahrrad verspricht ein kraftvolles und reibungsloses Fahrerlebnis mit einem Carbon-Belt-Antrieb. Dieser ist 36 % leichter als herkömmliche Ketten, bietet einen Wirkungsgrad von bis zu 98 % und eine längere Lebensdauer (ein- bis zweimal so lang wie eine Kette). Zudem arbeitet der Antrieb leiser (10-15dB leiser als ein Kettenantrieb). Mit dem Lockout- und Vorspannungseinstellsystem können Fahrer den Dämpfungsmechanismus an verschiedene Gelände anpassen.

Hydraulische Bremsen und ein Bordcomputer mit 3,5-Zoll-IPS-Display – wer mag, der kann auch eine App nutzen – sind ebenfalls vorhanden. Die Reifen sollen besonders wartungsarm und pannensicher sein. Das ADO Air 28 wiegt knapp über 21 Kilo, ist also kein Schwergewicht.

Gegenüber anderen E-Bikes von ADO ist das Air 28 eine Verbesserung. Die Schweißnähte wirken weniger mächtig, das ist alles schon ganz solide. Würde man meckern wollen, dann könnte man sicher etwas finden. Schön, dass man viele der Kabel im Rahmen verbaut hat.

Das ADO Air 28 hat keine klassische Kette, sondern setzt auf einen Riemenantrieb, was ich immer sehr angenehm finde. Ebenso ist keine Schaltung verbaut, ihr müsst also mit euren Beinen und den Unterstützungsstufen so klarkommen. Die könnt ihr übrigens in der App nach Belieben feinjustieren, nette Sache.

Ich konnte bereits E-Bikes nutzen, deren Akku in der Sattelstange verbaut ist. ADO hat sich das Kundenfeedback zu Herzen genommen und da nun auch ein Schloss verbaut, es gibt Modelle, da könnte man den Akku einfach so entnehmen. Man setzt beim AIR 28 auf einen Samsung-Akku 36 V/9,6 Ah – also 345,6 Wattstunden, der in rund 5,5 Stunden wieder aufgeladen ist, wenn man das Bike „leer gefahren hat“.

ADO spricht, wie oben erwähnt, von einer Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Das kann sicherlich hinkommen, wenn man 1:1 deren Testkriterien erfüllt.

Werdet ihr aber nicht:

Da vermutlich mehrere der oben stehenden Faktoren zutreffen, hier mal ein Beispiel: Wenn Fahrer auf gut asphaltierten Wegen in hügeligem Gelände unterwegs sind und 95 kg wiegen, müssen diese mit bis zu 20 % weniger Reichweite rechnen als dem angegebenen Durchschnittswert. Bei starkem Gegenwind kann die Reichweite um bis zu 40 % abnehmen.

Beim Fahren auf unbefestigten Wegen büßt ihr gegenüber asphaltierten Wegen ca. 30 % Reichweite ein. Rechnet da also nicht mit 100 Kilometern wie angegeben, sondern mit deutlich weniger, wenn ihr dauerhaft unterstützt fahrt – normalerweise dürften 60 -70 Kilometer aber machbar sein.

Eine kleine, aber merkliche Verbesserung in meinen Augen. Das AIR 28 verfügt über ein großes Farbdisplay, das sich in der Mitte des Lenkers befindet. Zur Bedienung ist eine Fernbedienungseinheit am linken Lenker integriert. Das Fahrrad ist außerdem mit Bluetooth und einer App-Anbindung ausgestattet. Über die App kann der Fahrer Fahrten aufzeichnen, Funktionen wie die Lichtsteuerung nutzen und Informationen wie Gesamtkilometerstand und Akkuzustand einsehen. Tatsächlich ist gar eine Navigation dabei, die ihr aber über die Begleit-App einrichtet. Das Display ist jederzeit gut ablesbar, das ist wirklich sehr gut.

Zum Fahrgefühl: Das Air 28 ist auch ohne elektrische Hilfe ein überaus leichtgängiges, angenehm zu fahrendes Rad. Gerade im bequemen Tempo zwischen 15 und 17 km/h ist das wirklich nett. Da sollte man bei ebener Strecke wirklich nur wenig Grund haben, die Unterstützung zuzuschalten. Was allerdings nicht so schön ist – Achtung – Ansichtssache – das ist das Fehlen einer Gangschaltung. Es gibt auch schaltungsfrei keine Gänge.

Ich persönlich empfand es teilweise auf ebener Strecke durch die fehlenden Übersetzungsmöglichkeiten schwieriger oder auch mal zu leicht, wenn ich keine Unterstützung zugeschaltet hatte. Nun klassifiziert man das Air 28 zwar als City-Bike, doch man munkelt, dass es auch Städte gibt, die nicht nur flach sind.

Schaltet man zu, geht es rasch los, ohne dabei ruckelig zu sein. Das merkt man auch beim Fahren, die Unterstützung ist fast übergangsfrei, da habe ich bei vielen Rädern schon andere Erfahrungen gemacht, dass die Umschaltung auf eine andere Unterstützungsstufe durchaus stark bemerkbar war.

Die App ist größtenteils ganz gut in die deutsche Sprache übersetzt. Hier kann man nützliche Dinge einstellen und Einblick in das Fahrverhalten bekommen. Ebenso sind diverse Ansichtsmodi aktivierbar. Wie weiter oben erwähnt, ist auch eine Navigation im (wasserdichten) Bordcomputer dabei.

Das realisiert man über die App Mapbox. Was soll ich sagen: Das fand ich weniger gut, grundsätzlich läuft die Navigation auf dem Handy ab, die vorher gewählte Route wird live auf das Rad übertragen. Ich bekam von der App nicht wirklich gute Anweisungen, wo ich abbiegen müsste, wie weit ich geradeaus fahren soll, etc. Und die auf iOS ausgeführte Navigation brach nach ein paar Minuten einfach ab. Da greift man lieber zum mitgelieferten Smartphone-Halter und nutzt direkt eine Navi-App auf dem Handy.

Grundsätzlich bescheinige ich dem Ado Air eine gute Verarbeitung für den Preis. Das Rad macht auch bei mir auf längeren Strecken keine Probleme. Die Unterstützung läuft reibungslos, allerdings fehlte mir persönlich bei diesem Rad die (stufenlose) Gangschaltung.

Erwähnenswertes Goodie: die mitgelieferte Klingel kann einen AirTag aufnehmen, am Rahmen vorne befinden sich Bohrungen für einen Korb (sieht ohne Korb bescheiden aus und wird auch nicht auf der Webseite gezeigt). Unterm Strich ist das Air 28 meiner Meinung nach bisher das beste Citybike des Unternehmens: guter Drehmomentsensor, sanfter Start, gute Reaktion und ein guter Riemenantrieb. 1.549 Euro möchte ADO für das Air 28 haben.

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