Volkswagen hat seinen neuen E-Bulli vorgestellt, den ID. Buzz. Das Fahrzeug fährt nicht nur elektrisch, sondern soll auch noch mit allerlei Zusatzfunktionen punkten. Etwa hievt man das automatisierte Einparken und Travel Assist mit Schwarmdaten in die Reihe. Der ID. Buzz kann per „Plug & Charge“-Technologie unterwegs mit bis zu 170 kW geladen werden. In Europa startet das Auto im Herbst 2022, der Vorverkauf läuft in einigen Ländern aber bereits im Mai an.
Der Volkswagen ID. Buzz bietet Platz für fünf Personen und 1.121 Liter Gepäck. Wird die zweite Sitzreihe umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf bis zu 2.205 Liter. Je nach Wahl zwei oder drei Sitzplätze vorn und eine feste Trennwand zum 3,9 m3 großen Laderaum kennzeichnen den ID. Buzz Cargo. Ansonsten bietet der ID. Buzz Cargo dann laut Hersteller Platz für zwei Europaletten. Obendrein ist in den ID. Buzz und ID. Buzz Cargo serienmäßig das lokale Warnsystem Car2X an Bord, das Signale anderer Fahrzeuge und der Verkehrsinfrastruktur nutzt, um in Echtzeit Gefahren zu erkennen. Ebenfalls serienmäßig: der Notbremsassistent Front Assist und im Kleinbus der Spurhalteassistent Lane Assist. Optional steht der eingangs erwähnte Travel Assist mit Schwarmdaten zur Verfügung, der das teilautomatisierte Fahren über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und erstmals einen assistierten Spurwechsel auf der Autobahn ermöglicht. Ebenfalls neu: die Memory-Funktion für das automatisierte Einparken auf einer zuvor abgespeicherten Strecke.
Europaweit gehen der ID. Buzz und der ID. Buzz Cargo mit einer 77-kWh-Batterie an den Start (Bruttoenergiegehalt: 82 kWh). Sie versorgt eine 150 kW starke Elektromaschine mit Strom, welche die Hinterachse antreibt. Geladen wird die Lithium-Ionen-Batterie an Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten mit 11 kW Wechselstrom (AC). Per CCS-Stecker an einer DC-Schnellladesäule (Gleichstrom) steigt die Ladeleistung auf bis zu 170 kW.
Die Baureihe wird zudem mit der ID. Software künftig die Funktion Plug & Charge bieten. Dabei authentifiziert sich der ID. Buzz per Ladestecker an kompatiblen DC-Schnellladesäulen mit dem ISO-15118-Standard und tauscht so alle erforderlichen Daten mit dem Ladepunkt aus. Das bidirektionale Laden ermöglicht es dem ID. Buzz, nicht benötigte Energie aus der Batterie ins Hausnetz des Kunden einzuspeisen (Vehicle-to-Home). Der Stromtransfer und die Kommunikation erfolgen über eine spezielle DC-BiDi-Wallbox.
Der ID. Buzz kommt auf einen cw-Wert von 0,285, der ID. Buzz Cargo auf 0,29. Das senke den Energieverbrauch und erhöhe die Reichweite, so VW. Preise nennt der dt. Hersteller noch nicht, die werden wir ja spätestens im Mai 2022 zu Gesicht bekommen.
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