Nokia und die Deutsche Bahn starten ein gemeinsames Projekt, mitten in Hamburg. Das Projekt wird erst einmal ein Test, inwiefern 5G-Technologie geeignet ist, um die Konnektivitätsanforderungen des digitalen Bahnbetriebs zu erfüllen. Automatisierter Bahnbetrieb klingt natürlich klasse und ist alleine für sich betrachtet nun keine Neuheit. Konkret handelt es sich aber dennoch um das wohl erste 5G-Standalone(SA)-Netz für den automatisierten Bahnbetrieb.
Wie sieht denn der automatisierte Betrieb aus? Sicherlich anders als von vielen gedacht, denn in der Testphase ist es so, dass der Zug nicht komplett alleine fährt.
2021 sollen im Rahmen des Projekts „Digitale S-Bahn Hamburg“ hochautomatisierte Züge auf einem 23 Kilometer langen Abschnitt der S-Bahn Hamburg verkehren. Ein Triebfahrzeugführer wird an Bord sein um bei Störungen oder Unregelmäßigkeiten eingreifen zu können. Die Bahnlinie 21 startet am Berliner Tor, einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte in Hamburg und endet in der Station Bergedorf bzw. Aumühle. Dort steigen Fahrgäste und Triebfahrzeugführer aus. Der leere Zug fährt nun vollautomatisiert und fahrerlos auf ein Rangiergleis, wendet und fährt dann wieder zur S-Bahn-Station zurück. Diese vollautomatisierte Bereitstellung geschieht auf Basis der Übertragung von Zugsteuerungsinformationen über das Nokia 5G-Mobilfunknetz.
Die Nokia 5G-Lösung basiert auf 3GPP-Standards für 5G-Mobilfunknetze. Hoch- oder vollautomatisierte Züge können auf dieser Basis die benötigten Daten über eine 5G-Funkverbindung mit gleisseitigen Kommunikationseinrichtungen austauschen. Bei flächendeckender Anwendung werden positive Auswirkungen auf den grenzüberschreitenden Betrieb, die Kapazität und die Pünktlichkeit und somit auch auf das Kundenerlebnis erwartet.